Salve a tutti
Avrei bisogno di una consulenza elettronica.
Dovrei capire a cosa servono i fili che si vedono nelle seguenti foto
Sono tutti fili che si trovano dietro la mascherina del faro (che funziona... è l'unica cosa collegata) e che dovrebero essere della strumentazione.
Nel mio dr non c'è alcuna strumentazione e nemmeno chiave.
Per cui vorrei capire di che fili si tratta per ricostruire qualcosa


1) connettore di forma strana con 2 fili, uno arancione e l'altro grigio
cos'è?





2)in mano tengo 4 fili: uno verde, uno nero, due bianco e nero
che sono?




3) Dallo stesso groviglio di fili da cui provenivano i 4 cavi della foto precedente, escono questi due:
-filo bianco e nero
-filo marrone

che sono??





4) sopra la mia mano ci sono 5 cavi

partendo da sinistra:

1] filo giallo

2] filo bianco/fucsia

3] connettore verde con 5 fili
--- bianco/nero
--- grigio
--- arancione
--- fucsia
--- rosa

4] filo giallo/nero

5] connettore blu con 6 fili
--- grigio
--- arancione
--- blu/nero
--- nero
--- verde
--- bianco/nero







vorrei ricostruire almeno l'attacco per la chiave!

VI RINGRAZIO INFINITAMENTE

se non ricordo male l'attacco verde è del blocchetto, anzi sono sicuro sia lui.
La prima foto è per l'intermittenza delle frecce e la seconda sono i positivi ed i negativi sempre per quest'ultime.
Il bianco/fucsia è per far funzionare il contagiri e gli altri comunque fanno tutti parte della strumentazione (luci, masse, spie etc.)

Ciao

grazie infinite mike..


-quindi conettore verde= chiavi.. e questo si fa presto a sistemarlo.
-il cavo dell'intermittenza delle frecce (prima foto) dovrebbe quindi essere collegato ad un relè?
se si, mi basterà collegare il relè al cavo in foto, o dal relè partiranno altri fili da collegere altrove?
- il blocchetto blu sarà esclusivamente strumentazione? qualcuno ha modo di controllare?
di sicuro NON è quello delle luci.

Ciao,
connettore Verde = OK Blocchetto chiavi
Dal relè non escono altri fili, visto che i fili che arrivano sono un ingresso ed una uscita ( il relè è una sorta d'interruttore)
Connettore BLU è l'attacco della strumentazione.

sono ancora alle prese con fili e cavi elettrici...

allora:

PREMETTO CHE IL MIO DR è UN MODELLO S ANNO 1991

1) il blocchetto chiavi, di colore verde, come ben sapete, ha 5 fili che vanno attaccati al rispettivo connettore verde. oltre a questi 5 fili, dal blocchetto chiavi parte un altro filo, il cui colore è a righe giallo e nero.
quest'ulltimo a cosa va attaccato???
se notate nel primo post ci sono varie foto di cavi... mi potresti dire a quale di quelli va collegato?
o se magari poteste dare un occhiata sulla vostra moto.

2) ho comprato un nuovo stop a led per il mio DR.
da questo stop partono 3 fili: giallo, nero, rosso.
questi 3 fili vanno collegati col connettore che proviene da sotto il fianchetto sinistro del dr, dove ci sono tutti i cavi, fusibili ecc.
e quindi: il giallo va col marrone che proviene dal connettore, il nero col bianco/nero, e il rosso col nero/bianco

ma perchè non si accende minimanente??
i collegamenti li ho fatti bene!

preciso che prima di montare questo stop, quello precedente aveva solo il filo nero e quello rosso collegati, mentre il giallo no.
e la luce funzionava, però rimaneva fissa. sempre accesa. nessuna intermittenza. e nessuna corrispondenza alla frenata.

mi date una mano??

vi ringrazio davvero tanto
il mio dr sta risorgendo a poco a poco anche grazie a voi!

se non sbaglio il giallo/nero deve essere un filo "stupido" che da corrente alle luci a moto spenta con blocchetto chiave su P e che serve per tenere accese le posizioni appunto in caso di parcheggio notturno

Per l'altro problema del faro devi provare a connettere i cavi in un altra maniera, trova la massa per prima, poi stop e posizione usando una batteria magari di uno scooter. I fili spellati li colleghi direttamente al + ed al - e vedi subito quale comanda cosa

va attaccato all'altra estremità sempre nera e gialla che esce dalla treccia dei cavi sul telaio e va a finire alla centralina
Per capire come funzionano le luci di stop e posizione prendi una batteria e li provi ad uno ad uno finchè non capisci quale è il negativo e quale (tra i 2 positivi) sono la posizione e lo stop

I cavi che alimentano il fanalino/stop posteriore sono
nero/bianco = massa
marrone = positivo luce posizione
bianco nero = stop.

Per il connettore ad "L" delle frecce attenzione che devi trovare un'intermittenza con attacco a due fili altrimenti se usi un'intermittenza a tre devi fare un collegamento ulteriore a massa.
Se guardi in qualche sito ne trovi di universali a due fili a prezzi modici

http://www.motocustom.it/default.asp?D=Sotto&C=Prod_Show&H=39&A=frecce&B=acc-ricambi

Io ne ho recuperata una da uno scooterone in demolizione (identica all'originale Suzuki che è poi una Nippodenso)

Allora credo di aver capito il suggerimento di Mike. I led per accendersi hanno bisogno di essere alimentati rispettando la polarità, credo che Mike Ti suggerisse di provare il fanalino facendo delle prove per individuare la funzione/collegamento dei vari fili utilizzando una batteria a 12 Volt prima di montarlo sulla moto.
In pratica è facile collegando un filo al negativo ed uno al positivo sino a quando non si accende (magari dovrai fare varie prove 3 al massimo); comunque quando si accende hai trovato la massa del fanalino, poi devi individuare quali degli altri due (positivi) sono rispettivamente luc posizione e stop.

Nella Tua foto 3 si vedono i fili marrone e nero bianco, quelle sono le alimentazioni della luce di posizione del faro anteriore.

Il connettore verde è interruttore chiavi più se non ricordo male un giallo ed un giallo nero;
connettore blu: strumentazione più un bianco/rosso (contagiri)
connettore giallo: dovrebbe essere attaccato al comando fari frecce più un'altro filo che direi giallo.
Comunque se usi pezzi/cablaggi originali non dovresti avere molti problemi in quanto rispettano gli attacchi e i colori e alla fine non avanzano fili tranne forse un nero bianco che è una massa supplementare per qualche cosa (nel mio è così).
Non preoccuparti della luce notturna di parcheggio o dei relativi fili. Quella è abilitata dal quadro chiavi nella posizione "P" dopo ON, funziona se tu lasci in posizione accesa le luci di posizione. Se rispetti i vari colori nel rimontare l'impianto tale funzione si ripristina automaticamente.
In pratica il quadro chiavi in posizione "P" abilita l'alimentazione delle luci attraverso quel filo nero/giallo e lascia esclusa tutto il resto.

Spero di averTi aiutato e non...... ancora di più!

ok voi siete tutti chiarissimi e vi ringrazio... ma a me manca un passaggio... scusatemi...

dunque, come dice antonio:

nero/bianco = massa
marrone = positivo luce posizione
bianco nero = stop


e questo cosa significa?
che ho sbagliato io a fare i collegamenti coi fili dello stop e che devo provare altre combinazioni?
che il cavo di massa non deve essere collegato?

mi spiego... voi mi state dicendo a cosa corrispondono i vari fili, (stop, massa, ecc) ma io, ebete, non capisco come collegarli

è già molto se so mettere le pile nel telecomando della tv

Cerco di spiegarmi
prendi una batteria a 12 volts carica, dal fanalino nuovo escono tre fili, Giallo Rosso Nero giusto?

Cominciamo metti il N sul negativo e provi sul positivo gli altri due uno per volta, osserva cosa succede e prendi nota della combinazione dei fili.
In pratica devi trovare la massa del tuo fanalino, in questo i led ti aiutano perchè si accenderanno solo se il filo di massa è attaccato al polo negativo.
Quindi quando riesci a far accendere il fanalino con una qualunque delle possibili combinazioni, il filo che in quell'occasione era attaccato al negativo è la massa del fanalino. (quella devi collegarla al filo nero/bianco della Suzuki).
Una volta trovata la massa del fanalino, determina quale altro filo alimenta i led di posizione e quelli dello stop.
Te ne dovresti accorgere subito perchè l'intensità è diversa.
Spero di ..... altrimenti chiedi pure

p-e-r-f-e-t-t-o

ok ora ci sono.
grazie mille!
di pomeriggio provo!

( vi faccio sudare eh )

Tranquillo tranquillo ho visto di peggio!
Almeno TU ci provi........

Ma non avevi detto che provavi di pomeriggio?.......

Allora sulla DR la massa è il filo Nero/bianco come hai osservato tu la prevalenza è il nero; il bianco/nero è lo stop.

Se il tuo fanalino funziona con una batteria staccata dall'impianto deve funzionare anche attaccato all'impianto questo a meno che l'impianto non abbia dei problemi.

Sei sicuro che arrivi tensione ai fili, che la massa sia effettivamente buona.
Ma scusa tu hai smontato buona parte dell'impianto davanti, compresi i comandi luce..... hai riattaccato tutto?
In pratica almeno lo stop dovrebbe accendersi, è indipendente dalle luci. La batteria della moto è ok? il quadro è acceso e collegato?
Scusa l'ovvietà ma sai com'è...

Se tutto è a posto deve accendersi, prova a collegare il filo nero del fanalino ad un punto del telaio pulito o direttamente al negativo della batteria della moto, collega il rosso al filo Bianco/nero, accendi il quadro e prova a frenare se si accende allora hai un problema con la massa.
Ma davanti qualcosa si accende....