Già,
come da oggetto ho un (speriamo piccolo) problema: la prima volta si è manifestato così: dopo una ventina di chilometri in città (senza pioggia) la moto si spenge alla ripartenza da un semaforo. Dopo reiterati tentativi si accende, ma resta accesa solo per due secondi, poi si spenge. E poi si spinge.........
Arrivato in garage riprovo ad accenderla ma è morta.
Il giorno successivo riprovo a scalciare, parte, due secondi e si spenge. Segue una decina di tentativi inutili.

Nei prossimi giorni volevo provare a smontare, controllare e pulire carburatore, filtro dell'aria, rubinetto benzina e candela, nel caso non risolvessi nulla passerei all'impianto elettrico.... boh



Che dite?

direi che per qualche motivo non arriva benzina
verificherei tutta la linea di alimentazione ... potrebbe essere la solita ruggine del serbatoio o la valvola a spillo che si incolla... magari prima di cominciare a smontare prova anche a farla partire con il tappo del serbatoio semi-aperto non vorrei che fosse solo otturato lo sfiato

la cosa dello sfiato tappato mi era successo ai tempi con l'apetto... ma facevo anche 1-2 Km prima che si spegnesse!!

forse, come gia ha detto figaro, ti si é incastrato lo spillo del carburatore!?!

la faccenda dello sfiato m'è successa anche a me con l'XR... la causa era la borsa da serbatoio che piegava il tubicino dello sfiato. Proverò, ma ho paura sia troppo ottimistica come previsione.
Mi siegate meglio questa stoira dello spillo incollato.....?



Grazie mille.

a me potete spiegare invece di che sfiato parlate?

per sfiato intendo quello che fa sì che entri aria nel serbatoio man mano che la benzina viene consumata se si ottura non ne vuole proprio sapere di uscire...
In molte moto da fuoristrada è in piena vista attaccato al tappo di riempimento per es. nel DR versione "R" è fatto così:

nelle altre versioni con tappo a chiave deve essere un forellino da qualche parte nel tappo ... penso comunque che vada semplicemente verificato in tutti i casi che con tappo chiuso la benzina esca liberamente a valle del rubinetto basta staccare il tubetto che ne esce...
per la valvola a spillo nella figura è il set n° 23

non è altro che la valvola che mantiene costante il livello nella vaschetta ... delle volte si incastra tutta aperta (fiumi di benza che traboccano dal carburatore) o tutta chiusa (motore che si strozza)

Mi stupirebbe se lo spillo avesse dei problemi, ho fatto la revisione completa al carburatore pochi chilometri fa: quello spillo non mi sembra d'averlo sostituito ma la guarnizione sulla quale lo spillo fa presa l'ho sostituita.



Bah,


vedremo,



grazie.

Ragazzi vorrei sapere se la vite per svuotare la vaschetta del carburatore è la numero 15. Forse la domanda sembrerà stupida, ma è da pochissimo tempo che possiedo una suzuki dr.

sissì

figaro ma non c'è nessuno sfiato nel tappo del mio serbatoio!
sono sicuro! boh credo che cmq l'aria esca dalla base

Hai lo sfiato anche sul tappo a chiave,dovrebbe essere proprio sotto la serratura.

Ciao,
allora, ho smontato il carburatore: nel farlo, un istante prima che lo tirassi giù ha cominciato a pisciare benzina dal troppo pieno, esattamente come fa quando il cosetto a forma di missile con la punta gommata non è in sede o comunque non fa presa sulla tenuta. (Ho escluso tutto ciò che sta a monte del carburatore in quanto la vaschetta l'ho trovata piena).
Tale fatto è un problema che non può, secondo me, avere nulla a che fare con il fatto che non si accende: s'era incastrato solo il cosetto missiloso per un attimo, indipendentemente dal problema che avevo (e continuo ad avere).
Comunque, aperto il carburatore (solo la vaschetta) tutto mi sembrava al suo posto: il galleggiante mi è sembrato a posto (anche se in realtà, se fosse bucato e quindi pieno di benzina, ciò che otterrei sarebbe una vaschetta innondata di benzina, non vuota, quaindi non sarebbe la soluzione al mio problema.... ).
Successivamente ho aperto la cassa filtro e l'ho pulita tutta da cima a fondo: era lercissima ma quetso solo perchè l'ultima volta che lò'avevo revisionata avevo spruzzato le pareti della cassa di grasso, in modo da preservare un po' più a lungo la spugna. A proposito della spugna: un tempo fu gialla, ma adesso è grigia, se non nera: ora la domanda è questa, può la spugna del filtro essere il problema? Mi sembra difficile, in quanto magari se proprio sporca peggiora il rendimento del motore, ma non credo che improvvisamente di faccia morire il motore, oltretutto adesso non riesco più nemmeno ad accenderla, prima si accendeva per un attimo e poi moriva.

Potrebbe essere la candela? (Non ho avuto ancora la possibilità di vedere se scintilla).
Potrebbe essere la bobina? (qualcuno ha il valore di impedenza?).



Mah......?

Ciao,
niente da fare. Ho provato a guardare se la membrana del carburatore era a posto e lo era; ho provato a ricontrollare il galleggiante ed era a posto; ho provato a regolare le valvole per vedere se erano puntate, non ho ben capito se lo fossero, ma adesso di sicuro non lo sono più.
E la moto non parte. A spinta tossisce un po', ma non si può dire che parta.


Sono alle perse.



P.S.: per sottolineare il drammatico stato in cui versa il mio animo non metterò il bel trattorino che metto sempre alla fine di ogni messaggio.

Scusa la domanda idiota. Hai provato ad asciugare la candela, metterla a posto, provare un paio di volte a farla partire con le manovre normali, togliere subito la candela e vedere in che condizioni sia?
Umida fradicia secca .......
Altra prova, svuota il carburatore dalla vite di scarico (15?), prova a mettere in moto, poi aspetta un po' apri il rubinetto per 5÷8 secondi chiudilo e riprova.
La mia per un periodo mi ha fatto questo scherzo vallo a capire!